Moteur à variation de vitesse pour extracteurs de miel

⚙️ Levier de vitesse progressif et rotation réversible

Un seul levier commande tout : vers un côté la cage tourne en sens horaire, vers l'autre en sens antihoraire, et la course règle la vitesse. Le démarrage progressif depuis zéro protège le rayon : ce sont les à-coups à pleine vitesse qui font éclater la cire neuve ou les cadres fraîchement désoperculés. Si votre extracteur est équipé de cages réversibles, l'inversion du sens de rotation les fait basculer : vous extrayez la deuxième face sans ouvrir le couvercle. Pour arrêter, ramenez toujours le levier à zéro — ne l'inversez jamais pour freiner — puis coupez l'interrupteur.

🔧 Accouplement direct arbre à axe — sans poulies à entretenir

La transmission va directement de l'arbre moteur à l'axe de la cage, par un manchon d'accouplement goupillé. Pas de courroies à retendre ni d'engrenages à graisser : moins d'usure et une rotation propre. S'adapte à la plupart des barres transversales des extracteurs manuels classiques.

📐 Quelle puissance choisir

80 W — petits extracteurs de 2 à 3 cadres, idéal avec des cadres légers : cadres de hausse ou Langstroth.
110 W — extracteurs moyens de 3 à 6 cadres, avec tous types de cadres : corps Dadant, Layens, etc.
180 W et 250 W — extracteurs de plus grande capacité et travail plus exigeant, avec du couple en réserve pour les miels denses comme le châtaignier.

⚠️ Les photos montrent le montage complet — ici, vous n'achetez que le moteur

Sur les photos, le moteur apparaît installé avec soufflet anti-poussière sur l'axe, manchon d'accouplement, barre et axe : c'est un exemple de montage terminé, pas le contenu du colis. Ce produit comprend uniquement le moteur avec sa commande. Chaque extracteur est différent : le reste s'achète séparément, selon votre configuration :

— Manchon d'accouplement : Ø 10 mm pour le moteur de 80 W, Ø 12 mm pour le 110 W et Ø 14 mm pour les 180 et 250 W.
— Plaque de fixation pour fixer le moteur à la barre.
— Barre centrale résistante : si celle de la transmission manuelle est trop légère, remplacez-la.
— Visserie : deux M8×30 (plaque–barre) et quatre M6×20/25 (moteur–plaque), au minimum.
Vous trouverez toutes ces pièces dans la section accessoires de cette fiche, à l'exception du soufflet anti-poussière, que nous ne vendons pas.

🏗️ Le réglage fin qui fait la différence

Deux jeux déterminent si le moteur tourne librement ou en contrainte : le jeu entre l'axe de la cage et le manchon doit être inférieur à 0,6 mm (desserrez les deux M8 de la plaque, centrez, resserrez), et il doit rester 0,5 à 1 mm de séparation entre l'arbre moteur et l'axe de la cage — sinon, rehaussez le moteur avec deux rondelles de Ø 8 mm entre la barre et la plaque. Cinq minutes qui évitent vibrations et usure prématurée.