Melario da 9 telaini Hoffman per arnia Dadant Blatt

01 · LA MISURA

Blatt, 47 cm: controlla il portafavo dei tuoi telaini

Dadant Blatt è lo standard di Francia e Italia e il suo telaino misura 47 cm di portafavo; il Dadant US, l’abituale in Spagna, misura 48 e non entra. Se lo combini con materiale che già hai, misura il portafavo prima di ordinare. Con 430 × 500 mm si impila su qualsiasi corpo Dadant Blatt da 10 telaini, come quello della nostra arnia Hybrid; non va nemmeno su Langstroth né su Layens.

02 · HOFFMAN, SENZA DISTANZIATORE

La spalla allargata mette la distanza

Guarda la spalla di uno dei tuoi telaini dall’alto: se si allarga nel terzo superiore fino a toccare il vicino, è Hoffman, e lo spazio d’ape viene da sé accostandoli; se è dritta da cima a fondo e la distanza la mette un distanziatore dentato sul bordo della cassa, ti serve la versione con distanziatore, non questa. L’appoggio di questo melario è liscio, senza tacche, e arriva con 9 Hoffman armati: niente distanziatore, e non serve. Con 9 telaini invece di 10, le api tirano favi più spessi, che si disopercolano in una passata senza lasciare mezzo strato.

03 · QUANDO METTERLO

All’avvio del nettare, non quando il nido è già bloccato

Si impila quando parte l’importazione di nettare e il nido si va riempiendo, perché le bottinatrici abbiano dove scaricare. Se arriva tardi, il nettare finisce nelle celle che la regina doveva usare per deporre, la deposizione si blocca e sale la spinta a sciamare. Pieno pesa parecchio più dei 6,2 kg a vuoto: per questo si raccoglie per telaini o in due.

04 · STANZIALE

Appoggia per gravità; per il camion, fissaggio a parte

Arriva montato, con i 9 telaini armati dentro: manca solo il foglio cereo. È materiale stanziale: in una postazione fissa appoggia per gravità sul corpo e basta. Non ha chiusura per il nomadismo; se sposti alveari in camion, aggiungi ganci fix-elem, chiusure a leva o cinghie, o passa a materiale da nomadismo.

05 · PRIMA DI ACQUISTARE

Pino da 25 mm invece di 22: tre millimetri che sono rigidità contro l’imbarcamento e massa termica contro gli sbalzi di temperatura.