Vaselina liquida 1 litro

01 · A COSA SERVE

Tutto ciò che si blocca in laboratorio

Molti guasti di stagione non sono sfortuna: sono mancanza di lubrificazione. Valvole che si induriscono e finiscono per perdere, guarnizioni che si seccano, filetti che grippano il giorno grande della smielatura. Si applica con pennello, siringa o nebulizzatore su guarnizioni, filetti, chiusure e alberi di smielatori, maturatori, decantatori, pompe e cremificatori: entra nel filetto, non irrancidisce, non macchia il miele e facilita lo smontaggio per la pulizia.

02 · NON È QUELLA PER CONTARE LA VARROA

Sul cassetto va la filante

Se hai il fondo a rete e vuoi contare la caduta naturale, questa non è. La liquida si sposta con qualsiasi inclinazione dell'arnia e trascina via gli acari, quindi perdi l'informazione su dove sono caduti — che è ciò che ti dice in quale zona del nido sta il problema. La filante resta ferma dove la stendi e regge meglio l'estate senza diventare fluida.

03 · MESCOLATA CON LA CERA, PER IL LEGNO

L'uso su cui ci chiedono di più

È la domanda che arriva più spesso a questa scheda: sì, è la base abituale per preparare il classico trattamento cera e olio con cui si protegge il legno di arnie, telaini e attrezzi. Si fonde a bagnomaria, all'incirca una parte di cera d'api ogni tre o quattro di vaselina, e si applica a caldo su legno asciutto. Se ti serve giustificare per iscritto l'idoneità al contatto alimentare, chiedici il grado del lotto prima di ordinare.

04 · ALTRI USI IN APIARIO

Formiche, ruggine e polsi

Spalmata sulle gambe dei cavalletti crea una barriera scivolosa che frena le formiche, e fa da superficie scivolosa nei cassetti di alcune trappole per Aethina tumida. Su filetti metallici, cerniere e chiusure previene la ruggine e che la propoli li blocchi. E su polsi e caviglie, prima di indossare la tuta, rende più difficile che un'ape si infili — non è infallibile, ma aiuta.

05 · PRIMA DI ACQUISTARE

Confezione da 1 litro, che rende diverse stagioni usandola in modo localizzato. Non sostituisce il grasso specifico che il costruttore di una macchina indichi.