Sello mecánico de repuesto para bomba Monolobi 60 Chiaramello

01 · POR QUÉ SE ROMPE

Casi nunca es la edad: es un rato en seco

Un sello mecánico son dos caras planas que giran una contra otra con una película mínima de producto entre ellas, y esa película hace dos trabajos a la vez: sella y refrigera. En la Monolobi las dos caras son de widia —metal duro— en lugar del par cerámica-grafito de las bombas más sencillas, un material bastante más duro y menos sensible a los cristales de la miel.

Lo que no perdona es quedarse sin producto. Con la bomba girando en vacío no hay nada que se lleve el calor del rozamiento, la temperatura sube deprisa y el cierre se va. Por eso la regla de oro de esta bomba —vigilar el depósito de origen y parar antes de que apure, no después— es la que decide cuánto vive esta pieza.

02 · CÓMO VA MONTADO

Dos partes, tres tornillos y un diente que no admite discusión

La parte rotante se monta sobre el eje y queda fijada con tres tornillos. A su vez son dos piezas: la que lleva la cara de widia se ensambla sobre los muelles comprimiéndolos, y ese muelleo comprimido es lo que después mantiene las dos caras apretadas una contra otra mientras la bomba trabaja.

La parte fija va alojada en la cámara de la bomba: lleva una ranura que entra en su asiento y un diente que marca la única posición correcta. Es el detalle que se escapa en un montaje con prisa, porque si el diente no cae en su sitio la pieza parece montada y no lo está.

03 · EL OTRO RECAMBIO

Un golpe de calor rara vez se lleva solo el sello

Cuando la bomba ha trabajado en vacío, el calor no se queda en el cierre: el rotor y el rascador son de plástico alimentario y se marcan o se agrietan por lo mismo. Si vas a abrir la bomba, míralos antes de cerrarla —el conjunto de los dos es recambio aparte— y cambia lo que esté tocado de una vez. Dar por bueno un rotor quemado es lo que hace que la reparación dure una temporada.

04 · ANTES DE COMPRAR

Se sirve el sello mecánico completo: parte fija, parte rotante y muelles.