Bomba de mel helicoidal (pequeno)

01 · NUNCA A SECO

Trabalha em carga ou não trabalha

Uma bomba de cavidades progressivas precisa de trabalhar em carga: com produto na aspiração desde o primeiro momento. O rotor gira dentro de um estator elástico, e é o próprio produto que lubrifica esse contacto.

Sem mel lá dentro, o atrito queima o estator numa questão de segundos. Não é desgaste: é uma avaria imediata, e é o motivo de substituição mais frequente deste tipo de bomba.

02 · PORQUÊ HELICOIDAL PARA MEL

Move sem bater

O sistema chama-se helicoidal — ou «rabo de porco» — pelo veio salomónico que gira dentro do estator. Esse giro forma cavidades fechadas que vão transportando o produto de um extremo ao outro sem o agitar.

É o que se pede a uma bomba de mel: não meter ar, não partir o cristal se o mel estiver cremado e não o aquecer por corte. Move uns 450 kg/h, que com a densidade do mel são pouco mais de 300 litros à hora.

03 · ENTRADA E SAÍDA EM DIN 40

O calibre da linha da casa

Os racores são DIN 40 de uso alimentar nos dois extremos, e monta mangueira de 40 mm. Ou seja, 1½”: o mesmo calibre das torneiras, válvulas e racores do resto da oficina.

O carro é de aço inoxidável AISI 304 com rodas, e o quadro de manobras vai no puxador, à mão. Mede 68 cm de altura por 90 de comprimento e 38 de largura.

04 · TRABALHA NOS DOIS SENTIDOS

E isso resolve um entupimento

O sentido de rotação é reversível. Além de permitir aspirar de um lado ou do outro, serve para o que ninguém conta: quando algo obstrui a linha, inverte-se um momento e descarrega-se para trás em vez de forçar.

O motorredutor é de 0,75 kW a 1.370 rpm com desmultiplicação 1:5, por isso a bomba gira devagar — que é justamente o que convém com produto viscoso.

05 · LAVA-SE E LUBRIFICA-SE

Água quente ao terminar e óleo depois

A manutenção são dois gestos. Primeiro, fazer circular água quente ao acabar o trabalho, para enxaguar as peças interiores antes de o mel ganhar presa.

E segundo, lubrificar com óleo alimentar — de azeite ou de girassol — antes de a guardar. Esse óleo deixa o estator lubrificado, que é o que evita que o primeiro arranque do dia seguinte seja um arranque a seco.

06 · ANTES DE COMPRAR

Confirme connosco a alimentação elétrica antes de a pedir: a ficha do fabricante não a deixa fechada.