Geschlossener Fluglochverschluss aus Metall 145 x 40 mm

01 · WAS ES TUT UND WAS NICHT

Es schließt ganz, es reguliert nicht

Es ist ein glattes Blech, ohne Schlitz und ohne jeden Durchlass, und genau darin liegt der Unterschied zu den als Keil verkauften Fluglochblenden: die lassen eine kalibrierte Öffnung, die man zur Tracht öffnet und zur Einwinterung verengt; dieses lässt keine. Seine Aufgabe ist sperren: eine Beute zum Transport schließen, eine abgenommene Zarge aus dem Betrieb nehmen oder den Eingang eingelagerten Materials abdichten, damit nichts hineingelangt.

02 · WIE ES BEFESTIGT WIRD

Drei Punkte und ein Standardmaß

Es hat drei Löcher — je eines an den Enden und eines in der Mitte — zum Nageln oder Schrauben ins Holz, damit es plan aufliegt und in keiner Ecke ein Spalt bleibt. Die 145 × 40 mm sind ein Standardmaß: es passt dorthin, wo das vorherige saß. Die Verzinkung ist es, die es am Flugloch haltbar macht — einer dauerhaft feuchten, propolisreichen Stelle.

03 · VOR DEM KAUF

Verkauft wird einzeln: rechne eines je Beute, die du schließen willst, plus ein, zwei zum Nachlegen — solche Teile gehen am Stand leicht verloren. Prüfe vorher, ob dein Flugloch die 145 × 40 mm aufnimmt: ist die Öffnung breiter, deckt das Blech sie nicht ganz ab und der Verschluss taugt nichts. Nägel oder Schrauben separat. Und wenn du das Flugloch regulieren statt aufheben willst, brauchst du einen Fluglochkeil, nicht dieses Teil.

LÜFTUNG IST NICHT OPTIONAL

Mit geschlossenem Flugloch atmet die Beute vorne nicht mehr. Geschlossen wird nur, wenn das Volk auf anderem Weg Belüftung hat — Gitterboden, Innenabdeckung mit Gitter — und immer so kurz wie möglich. Eine geschlossene Beute in der Sonne oder in einem stehenden Fahrzeug überhitzt, und das Volk stirbt binnen Stunden — je stärker es ist, desto schneller. Beim Transport: zuletzt schließen, wenn das Volk eingeflogen ist, belüftet fahren und sofort nach der Ankunft öffnen.